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                      DAIHATSU (1951...)  
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Aunque sus raíces se remontan al año 1907 con la fundación de la “Hatsudoki Seizo Co., Ltd.”, la marca japonesa Daihatsu no fue utilizada hasta 1951, año en el que esta empresa cambió su nombre por el de “Daihatsu Motor Co., Ltd.” (
ダイハツ工業株式会社).

Tras producir inicialmente vehículos de 3 ruedas, Daihatsu construyó sus primeros vehículos de cuatro ruedas en 1958. Desde el principio, Daihatsu se especializó en pequeños coches de pasajeros y vehículos todoterreno con tracción a las 4 ruedas.

Aunque en una ínfima cantidad, en 1966 el modelo Compagno se convirtió en el primer coche japonés que fue exportado, concretamente al Reino Unido.

En 1967, Daihatsu inició su colaboración con la “Toyota Motor Corporation”. Los modelos Domino y Charade enseguida se convierten en los principales modelos de la gama. Equipados con motores de tres cilindros, se ofrecían en diferentes versiones incluido un pequeño diesel de 1.0 litros. El último modelo de tres cilindros fue el Charade con un motor turbo GTi de 993cc, que desarrollaba 99hp.

Las leyes locales de Japón provocaron la aparición de una generación única de pequeños coches urbanos denominados Clase K, que tenían que cumplir con estrictas normas acerca de las dimensiones. El primer modelo de esa clase denominado Cuore apareció en 1976 y estaba equipado con un motor bicilíndrico de 547cc. Una década más tarde apareció el modelo Leeza, que fue producido con un pequeño motor turbo de 50hp.

El primer Daihatsu 4WD, fue el todoterreno utilitario Taft, disponible con motores de gasolina de 1.0 litros y diesel de 2.5 litros.

En 1985, fue lanzado el Fourtrak.

En 1988, Daihatsu lanza en EE.UU. los modelos Charade y Rocky.

En 1990 aparece el nuevo 4x4 Sportrak, dirigido al mercado de ocio, pero que no tuvo demasiado protagonismo debido a la aparición del Honda CR-V y el Toyota RAV4.

En febrero de 1992, la división americana de Daihatsu cierra sus puertas.

En 1999, Daihatsu pasa a formar parte del grupo Toyota, que adquiere el 51% de las acciones. La fusión con la “Toyota Motor Corporation” proporciona a Daihatsu una excelente oportunidad para alcanzar mercados distantes como Sudamérica, Australia, Chile y Venezuela, aunque en algunos de estos mercados sus ventas no fueron del todo satisfactorias.

Ligeras modificaciones en la legislación local de Japón acerca de la Clase K, permitieron a los pequeños coches de Daihatsu ser un poco más grandes. El resultado fue el pequeño Move de cinco puertas. Diseñado con la colaboración de la italiana IDEA, estaba equipado con un motor de tres cilindros, 12 válvulas y 847cc. La transmisión estaba compuesta por una caja de cambios manual de 5 velocidades y opcionalmente una caja de cambios automática de tres velocidades.

A pesar de sus cortas dimensiones, los promotores británicos del Move alardeaban de que el conductor podía sentarse sin quitarse su sombrero de copa.

Un modelo más convencional fue el Gran Move, equipado con un motor de 1.5 litros. Más tarde apareció un elegante modelo de dos plazas denominado Copen.

En el pasado, Daihatsu llegó a suministrar coches bajo diferentes marcas a distintos fabricantes de automóviles y en la actualidad suministra motores y transmisiones a uno de los fabricantes de coches más importantes de Malasia, Perodua, que exporta pequeñas cantidades de automóviles al Reino Unido.

Desde 1958, Daihatsu también ha tenido presencia en Trinidad y Tobago.